「经济」“先行先试”试出彩电大王 创维创始人黄宏生64岁还在登“第二座山”

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1980年8月26日，在中国即将加速腾飞的关键时刻，在解放思想、实事求是、改革开放的主题下，深圳被确立为中国经济特区。

40年来，深圳诞生了一批处于不同发展阶段的国家乃至全球行业龙头企业。

在中国最著名的特区，植根于这座城市的企业和企业家，以改革开放、敢于冒险和尝试、公平和效率、宽容和多样性的独特“个性”引人入胜。本周头条将走近深圳上市公司董事，倾听他们的真实声音，体验深圳的成长脉搏。

■公司:创维集团(00751，hk)

■市值:81亿港元(截至8月26日收盘)

【/S2/】■【/S2/】核心竞争力:超高清视频产业全链正在通过5g+4k/8k、5g+aiot开启，5g正在智能家电、工业互联网、汽车联网等领域推广。垂直领域的万物互联与万物致联

■机构眼中的公司:智能家电和信息技术领域的龙头企业

“第二次创业其实是攀登第二座山，新能源车是我攀登第二座山的新出发。”几天前，在接受《国家商报》独家采访时，创维创始人黄鸿升提到了他最近的一本书《第二座山》，并评价了他的第二次创业。

黄鸿升是一个读者。在他的办公室里，有一整面墙的书。书的类型涵盖管理学、哲学、历史学等多种类型。长期的知识积累使黄鸿升养成了思考的习惯。

1988年，32岁的黄鸿升在华强北路租了一个小地方，开始了他在深圳的创业生涯。现在，32年过去了，创维已经从一个从事电子产品出口的小公司发展成为一个国际性的大型家电集团。黄鸿升本人在2010年跨界进入新能源汽车行业，开始了新一轮的旅程。

恰逢深圳经济特区成立40周年，《国家商报》记者采访了“实干家”黄鸿升，听他讲述了两次创业背后的故事。而就在面试结束后，这位已经进入花季时代的企业家，马不停蹄地进入了下一次工作会议。

大学电视制作梦

回顾几十年的经历，黄鸿升给自己的评价是“执迷不悟”，即不轻易放弃。

1978年，黄鸿升成为恢复高考后的第一批大学生，进入华南理工大学(“华南理工大学”)学习无线电。与此同时，李东生和陈伟容被无线电专业录取。这三人创造了未来创维、tcl、康佳的传奇，被誉为“中国工人三剑客”。

毕业后，黄鸿升被分配到原电子工业部直属的中电华南进出口公司。经过对国外电子行业的一些观察和仔细考虑，黄鸿升主动向公司领导汇报，说他将成立一个计算机部门，从个人电脑的初步普及开始，研究上下游、产品硬件、行业趋势等。，为公司创造新的增长点。

然而，黄鸿升的倡议最初没有得到承认，该报告被领导人拒绝。“偏执”的黄鸿升选择继续向有关部门领导汇报计划，最终在他的软磨硬泡下成立了计算机事业部。之后，黄鸿升带领团队，成为中国PC兼容电脑的重要供应商。

1988年，在深圳改革浪潮的吸引下，黄鸿升辞去公职，开始了“彩电大王”的曲折创业之路。

毕竟，黄鸿升在大学里实现了他的电视制作梦想。图片来源:照片由受访者提供

最初，黄鸿升选择香港作为起点。黄鸿升笑着说，“当时有一个香港梦，希望在通往世界的道路上做出一番事业。然而，那里的生意不太成功。后来我回家，花100块钱在深圳华强北路租了个小地方，开始了创业生涯。

据了解，创维的第一桶金来自遥控器，然后进入电视制造业。谈到进入电视行业的机会，黄鸿升说:“我在大学时一直有一个电视梦。当时在大学期间，广东教练苏永顺带领中国足球队进攻世界杯。每次一开播，学校几百人就蹲在一台黑白小电视机前看。而且大学的毕业设计也是从事电视设计的，所以在电视上埋下了很深的烙印。后来工作的时候接触到电视生产线的引进，电视技术方案的购买。要实现电视梦，需要资金支持，我先做遥控器，再做电视。”。

90年代初，当时造一台电视机是非常困难的。黄鸿升指出，第一个问题是电视机的R&D技术，第二个问题是使用创维品牌进行国内销售，必须有电视生产许可证。

黄鸿升抓住的第一个机会是香港新闻集团的危机。由于对电视机的偏执，黄鸿升邀请迅科的R&D人才加入他的“周六工程师”(工作日在原公司工作，周六在公司做R&D)，请他们帮忙设计产品。后来迅科被收购后倒闭，这些专业人士加入了黄鸿升的公司，解决电视机的技术问题。

【/s2/】至于电视制作许可，得益于当时深圳对民营企业的包容和支持。黄鸿升用手机给《国家商报》的记者展示了一张珍贵的照片。照片中是《国家工业产品生产许可证》，有效期五年，1995年1月1日至1999年12月31日。

那个稀有的生产许可证。图片来源:照片由受访者提供

“当时，凡是有利于生产力发展和社会发展的，都可以先在深圳试行。”黄鸿升回忆说，“以创维为例。创维进入电视行业的时候是私企，没有生产许可证。当时只有国企和少数合资企业(国企和外商)可以获得电视制作许可证。创维虽然因为当时技术领先，收到了很多国企的代工订单，但是企业没有自己的品牌是无法持续发展的，所以我们向深圳的相关部门举报。后来市分管工业的领导带着发改委、工信局等部门亲自写报告，为创维这个当时还不起眼的公司奔走。经过大约两年的努力，创维终于在1995年拿到了电视制作许可证。

经过几年的经营和发展，创维在黄鸿升的带领下，于2000年成功在香港主板上市，奠定了其在家电行业的领先地位。

深圳从来料加工到科技创新

作为深圳经济特区快速发展的见证人，黄鸿升从工业文明的角度将深圳经济特区40年的发展分为三个阶段。

第一阶段是来料加工阶段。黄鸿升说:“深圳原本是一个人烟稀少的渔村，没有任何国际基因。改革开放后，国外看到了中国的人口红利，将一些低水平的加工产业转移到深圳。没想到，这成了现代工业文明的第一波教育。深圳通过来料加工，一下子学会了全世界的现代工业门类，太珍贵了。”

此外，黄鸿升指出，来料加工在一定程度上是对深圳工业的一次启蒙运动。通过来料加工，深圳了解全球商业文明的运作模式，深圳人发现努力可以改变命运。

【/s2/】第二阶段是民营企业的崛起阶段。【/s2/】经过来料加工的培育，企业逐渐发现，如果只靠加工，加工费会少得可怜，企业的进步会受到限制。企业开始思考自主创新，培养自己的R&D人才。创维、华为等企业开始崛起，深圳市政府开始重视和鼓励企业自主创新，培育自主品牌。

【/s2/】第三阶段是国内外品牌崛起。【/s2/】深圳以最优质的地段建立了一个高科技工业园区，并鼓励这些企业来R&D发展..如果企业的R&D超过一定比例，深圳会给企业一块地，让他们设立R&D中心。有了这个政策的好处，一大批企业成长起来了。

在谈到深圳的发展时，黄鸿升还提到了一个错过深圳房地产发展红利的小故事。“说实话，我觉得我是个又蠢又不聪明的人，但是我在制造业拿到第一桶金之后，就没有抓住中国房地产的红利。”。

黄鸿升说:“1993年以后，创维每年盈利一两亿，也是当时深圳宝安区最大的制造公司。当时宝安区政府说我们规划了一些土地，如果你有兴趣争取，我们一定支持。如果当时筹集了几亿资金，下定决心拿到500亩地，现在可能价值几千亿元。由于种种顾虑，我没有投资回报率超高的银行业，错过了一些机会。”

2019年8月，《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义试验示范区的意见》正式发布。深圳经济特区作为改革开放的窗口，再次肩负起新的使命。面对新的发展机遇，黄鸿升认为创维仍需走科技创新之路。

黄鸿升告诉记者，“创维正在加快5g+8k的布局。像创维之前推出的8k相机，专业级(8k相机)进口成本在8万元左右，而我们的产品只需要2万元，大大降低了价格，也有利于8k相机的普及。除此之外还有5g无线接收模块，8k显示器，8k电视，内容等等。希望创维能成为5g+8k新行业的领头羊。

图片来源:公司照片

此外，黄鸿升勾画了一个移动智能家居生态:将家庭空房与汽车空房连接起来，将创维智能家居中的技术和资源无缝连接到电动汽车上，实现旅行和家庭生态的融合。

第二次创业，跨境新能源汽车领域

在黄鸿升看来，一个人来到社会，首先要解决下层的温饱问题，然后在精神层面上为理想而奋斗，实现精神上的繁荣和幸福。基于这个想法，黄鸿升开始攀登“第二座山”——新能源汽车。

2010年6月，54岁的黄鸿升成立创源天地(中国)投资有限公司，同年年底，黄鸿升成立凯沃新能源汽车集团有限公司(以下简称凯沃汽车，原名南京创源天地汽车有限公司)。2011年1月，黄鸿升开始参与南京金龙的重组收购，次年正式出任南京金龙董事长。

黄鸿升和他的驾驶汽车。图片来源:照片由受访者提供

新能源汽车的布局是黄鸿升进军汽车产业的第一步。开沃汽车控股南京金龙后，开始专注于将南京金龙的重心从传统CMB转向新能源汽车。近年来，南京金龙在纯电动客车领域的销量和市场份额逐渐增加。2019年纯电动公交车销量达到9542辆，全国第二。

通过新能源公交车的运营，在过去的十年里，黄鸿升在汽车界打开了人脉，对新能源汽车行业的了解也越来越多。随着越来越多的经验积累，黄鸿升开始转向新能源乘用车。

2019年12月11日，开沃汽车宣布全面进入新能源乘用车市场，发布梅田汽车品牌。2020年7月18日，中型suv梅田et5在深圳南山亮相，这也是梅田汽车发布的首款纯电动乘用车。

有人指出，目前梅田汽车的市场进入时机并不好，补贴的减少使得国产新能源汽车的销量不断下滑，所有汽车企业都处于观望状态。对此，黄鸿升认为，“成为一个产业取决于它能否在很长一段时间内成为一个主流产业。我们不是着眼于补贴，而是着眼于长期发展”。

在黄鸿升看来，与10年前相比，今天的电池技术已经取得了巨大的进步。比如它的续航里程可以达到700公里，当时只有100公里，增加了6倍；其次，电动车比燃油车安全多了；最后，未来无人驾驶将彻底改变汽车行业的面貌。

对于进入乘用车市场，黄鸿升给出了“十年磨一剑”的定义。黄鸿升说，“我们通过长期的产业布局，比如通过商用车的开发，获得了现金流和技术积累，然后进行生产线的改造，一步一步来，用了10年的时间才最终把乘用车推向市场”。

图片来源:开沃汽车官网

黄鸿升还设定了梅田汽车未来10年50万辆的销售目标。至于开沃汽车，黄鸿升表示将在后续努力上市。

记者笔记|敢在别人之前努力[/s2/]

40年来，几代特区建设者发扬了特区敢于冒险、敢于尝试、敢为人先、勇于拼搏的精神，推动深圳从落后的渔村迅速崛起，成为充满活力的国际化创新型城市。

作为创维的创始人，黄鸿升承载了当年创业者不屈不挠的拼搏精神。从创维1988年成立，到2010年新能源汽车的挑战，64岁的黄鸿升仍然积极开拓。尽管已经过了全盛时期，黄鸿升仍然保持忙碌。在接受采访之前，黄鸿升只在电动车上短暂的午休。面试一结束，“实干家”就马不停蹄地投入下一次工作会议。

创维经历了32年的风风雨雨。创维作为深圳民营企业的样本之一，已经从一个生产遥控器的小工厂成长为中国家电巨头。其从弱到强、从小到大的艰难创业历程，也成为中国制造业崛起中不可磨灭的时代印记。

我们希望创维在未来继续秉承“创新精神”，为行业提供更多的思路和经验，做“领跑者”；我们也期待未来有更多创维这样的公司成长起来，成为中国制造业的名片，从深圳开始，在国际舞台上崭露头角。

记者:莫凌

编辑:张海妮

视野:陆晴雨

排版:张海尼陈妍希