「“一日一价”莫成“变相涨价”的幌子」

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4月28日至年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组的列车票价，部分线路折扣将达到20%。同时，铁路部门表示，今后将根据市场供求情况灵活浮动票价，逐步试行“一日一价”。(央视财经4月19日，赵岩晚报4月20日)

看到这种信息，人们不知道该说什么，只能说明铁路部门的无能。优质优价和假日涨价的老套路又回来了。面对人民群众的刚性需求，铁路部门只关注价格，潜力有限，也是一掷千金。虽然叫市场化，但其实是老百姓的口袋。真正的输家是普通人，节假日免费，造成大量拥堵，浪费时间、精力和安全，耽误充电时间。这不是成本吗？贪小便宜总是亏大的道理大家不明白吗？

人民铁路是中国铁路为人民服务的灵魂。从普通列车升级到高速列车，虽然速度快，但铁路价格也大幅上涨。尽管有些降价，但还是比普通火车高很多，代价是增加了人们的开支。事实上，普通客车的合理科学运营不仅成本低，而且群众花钱也少。以南京到北京的夜车为例。由于夜班火车开通，直达列车的时间被延长和延误。另外，虽然坐夜间高铁到北京要三个多小时，但是半夜坐北京的酒店很累，而且价格高，意味着乘客要花双倍的车费。当你想到这些情况时，每个人都知道为什么。

这里不能提的是，所谓能量增强的垂直移动卧铺，虽然乘客花费少了几十块钱，但晚上不关灯，传声传味非常严重，让很多人辗转反侧，睡了一夜。坐这种垂直移动的卧铺很不舒服，远不如水平软卧舒服安静。强烈要求铁路部门停止浪费国家资源，多生产这种所谓的垂直移动轨枕。还请相关决策领导作为普通乘客体验一下。

其实，人们坐火车旅行是一种刚性需求。平时可以降价，周五周日甚至节假日也可以涨价。人们想要旅行，尤其是铁路和高铁是旅行的首选。你削峰让人家挤公交，增加了高速拥堵，污染环境，挤车难，反而损害了他们的名声。这是关心群众爱群众吗？

增加铁路运力的方法有很多。首先，人民铁路的目的是增加无座车票的数量，并在节假日为乘客使用空的空余空间。大家互相照顾，挤挤走，增加门票销售，让人早走，走的好，走的及时。第二，充分利用空滑板车和空早、晚班车，增加扫尾车，协调承担快递功能，实现京沪快递晚到次日到达。三是做最快的铁路快递业务，其他人在铁路上订餐之类的工作都做了。为什么他们不能自己做，包括像杭航空这样的快餐企业，或者铁路没有头脑和主动性？

总之，铁路的发展不能只在票价上做文章，浪费资源，让群众有想法有意见，就会产生新的出行困难等一系列问题。为了旅行，普通人不可能整天跟你算钱。更浪费。有必要留下来吃饭。其他运输类工作价格更高，更苦，更折腾。作为铁路决策者，你理解人民的疾苦吗？请在车前开车，作为普通乘客乘坐。只有这样你才能

希望铁路更加尊重人民，关心群众，成为新时代爱人民的楷模。要知道全心全意为人民服务是我们的宗旨，中国的铁路不是个体户，不是满员就发动的老板车，更不是屠杀公交车。(连鸿宁)