{教育快讯}动车组的“千里眼”“顺风耳”“隐形手”

本篇文章807字，读完约2分钟

白城机务段司机赵岩驾驶的列车，时速从过去的60公里、80公里、120公里提高到160公里，见证了中国春运高峰“速度”的变化。

在沈阳动车组上，有“千里眼”teds设备代替人的眼睛，“千里眼”tads设备代替人的耳朵，“看不见的手”thds设备代替人的手。这些高科技设备为动车组在严寒天气运行提供技术支持。

“千里眼”teds设备是“动车组运行故障动态图像检测系统”，其主要功能是区分动车组车体与走行部的外观差异。

“顺丰二”tads设备是“动车组轨侧声学诊断系统”。其主要功能是监测动车组高速运行时轴承的异响，全方位监测动车组的运行状态。

“看不见的手”thds设备是“动车组红外温度检测系统”，其主要功能是监测动车组轴承、齿轮箱、万向轴传动部件、齿轮箱电机侧大小齿轮的温度，并对报警信息进行分析判断。

“这些高科技设备比我们的眼睛、耳朵和手好得多。”动态监控车间主任安建指着监控终端的显示屏说，通过安装在轨侧的线阵高速摄像头和声学麦克风阵列，采集动车组运行过程中的图像和音频信息，采用图像和超声波识别、网络传输等智能方式， 并且利用teds的“千里眼”来清晰地区分车体与时速350 km/h的0.5 mm动车组运行部分的外观差异，Tads的“千里眼耳”可以清晰地区分机车高速运行时的异常轴承噪声，尽早发现转向架车轴的异常轴承情况，而thds的“看不见的手”则通过远红外线检测动车组的相关部位。

据报道，thds的“看不见的手”与人手相比，只能感受到2℃的温差。该设备能准确识别0.1℃的温差，灵敏度高，反馈时间短，可有效避免动车组热轴、切轴等隐患的发生。

这些故障信息数据的传输、汇总和判断由沈阳动车组专门设立的动态监测车间完成，该车间由90人组成。主要负责管理范围内17个teds检测站、2个tads检测站、8个thds检测站的检索和分析，对发现的问题实行每日通报、每周分析、每月总结，确保动车组安全运行。