「时评：中欧班列在开放中抢抓机遇，助力于“一带一路”的共建共享」

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中欧列车，也就是满载欧洲的列车，已经运行了将近一年半。一年半来，手术从未停止。即使在新冠肺炎防控肺炎的紧张时刻，也没有按下“慢键”和“暂停键”，以坚定地肩负起共建共享“一带一路”的初心、责任和使命，把最需要的物资送到“一带一路”沿线国家和地区，谱写发展自己、造福他人、建设人类命运共同体、加强国际合作的新篇章。

2018年10月13日，长春国际港开业典礼暨中欧列车(满载欧洲列车)下水仪式在长春新区隆重举行。伴随着汽笛声，满载42节车厢的中欧国际货运列车离开长春国际港，开往德国汉堡。这标志着历史上从长春到汉堡的中欧列车的首次运营，也标志着对外开放合作的长春国际港的正式开放。推动长春融入世界经济大环境，为欧洲和世界带来更多“中国制造”，吸引更多投资、科技、商机，加快经济转型升级，推动老工业基地全面全面振兴，从而增添新的动力和活力。

事实证明，长春国际港的正式开放和中欧列车的成功启动，为长春新区对外开放取得重大突破、向更高层次迈进创造了有力条件。更值得注意的是，长春新区开辟了新的北线，积极融入“一带一路”。据了解，长春至汉堡的首班列车起自长春铁路综合货场，经满洲里港出站，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家多个城市，最高时速120公里，全程约12-15天，而首件货物为吉林省及华北地区企业的汽车零部件、电子机械设备、阀门、服装等。

一年半以来，中欧列车(满载欧洲)一直运行在“一带一路”沿线的大动脉轨道上，往返频繁，风雨无阻，为中欧双边不断变化的贸易合作注入了友谊和发展的力量。特别是，面对新冠肺炎肺炎疫情这一风险水平极高的世界公共卫生事件的影响，列车仍然承担着中欧之间重要物资运输的艰巨任务，确保“一带一路”的共建共享。“满欧”国际货运列车从长春出发，经满洲里口岸出境，终点在欧洲，是东北老工业基地省份吉林的首列中欧列车。今年第一季度，整体来看，中欧(全欧洲)的列车基本没有受到新冠肺炎肺炎疫情的影响，每个月的客流量逐渐增加，呈现逆势上升的趋势。

最新数据显示，今年1-3月，中欧列车(全欧)共运送货物2,796 TEUs。其中，进口496标准箱，出口2300标准箱，进出口标准箱同比增长36.3%；承运货物4.17万吨，同比增长178.4%；商品价值约9.5亿元，同比增长13%。3月份共承运货物1182标准箱，同比增长64.2%；载货21600吨，同比增长277.9%；商品价值约3.34亿元，同比增长1.6%。3月17日，两列182 TEU货物同时发车，创造了“全欧”中欧列车运营以来单日出货量最大的纪录。这说明中欧列车(全欧)坚持正常运营、增运营、提速运营，为“一带一路”共建共享，特别是抗击和战胜“疫情”做出了重要贡献。

“一带一路”的共建共享是“一带一路”沿线国家、地区和人民的福祉。加强国际合作，建设人类命运共同体，需要进出口贸易的支持。优势互补，互相搭便车，中欧列车运输大动脉(全欧)的开通无疑起到了支撑作用。抓住对外开放的机遇，努力为“一带一路”的共建共享做出贡献，相互带来更多的帮助、支持和利益，凸显吉林省乃至全国对外开放合作的新姿态。一季度中欧列车(全欧)搭载汽车零部件、电子产品、通用化学品等出口品，以及汽车零部件、板材、面粉等进口品类。，这是人民的需要，也是国家的需要。

根据长春陆港发展有限公司的最新消息，长春陆港正在准备外运测试，与客户的谈判已基本完成前期。预计出站列车可在今年第三季度适当时间进行测试，完成“长辉欧洲”双向测试。这意味着长春陆港的开放合作将有助于“一带一路”的建设和共享，进一步打造强化和优化港口服务的升级版吉林，中欧列车的运营必将取得新的成功。(中国吉林网特约专家评论员薛宝生)