「有“章”可“寻”，20天修复桥梁24座！」

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在吉焦铁路博物馆4号馆，

有一个不规则的设计

红色和黄色背景的徽章

就是这里。

“华东分局前线抢修铁路纪念章”

刻在徽章上

“华东分局前线抢修铁路纪念章”

底部刻满了材料的火车图案

别看这个徽章。小

这是济南铁路工人

支持淮海战役的历史见证

1948年9月下旬

济南战役胜利三天后，

华东野战军代理司令员兼代理政委苏宇

向中国共产党中央军事委员会提议

希望追求胜利

发起进攻淮阴、淮安、宝应

高邮之战与海州国军

叫淮海战役

主要目标是歼灭

远离徐州的黄第七兵团

李延年的第九绥靖区

准备攻占徐州

1948年11月6日

中国人民解放军华东野战军

中原野战军以徐州为中心

东面的海州(连云港)

西至商丘

北起临城(今枣庄薛城)

淮河以南的广大地区

淮海战役是针对国民党军队发起的

淮海战役中，

物流运输已经成为战争胜利的关键

但是铁路作为主要的运输路线

战争中损失严重

为了支援解放战争前线的军用物资运输，

济南铁路局的工作人员组成了一个修理小组

日夜修理铁路线

在“修铁路，支援前线”

受“建设人民铁路”口号的启发

当地人和铁路工人

团结协作拼搏

创造了一个惊人的奇迹

发电产生了惊人的力量

修陇海铁路东段时，

济南铁路局桥梁强修队

只花了20天就修复了24座大大小小的桥梁

其间

济南南部的茅村铁路桥

八洞被国民党军队摧毁

需要重建桥座

吉焦铁路博物馆

策划小组成员李进说

因为很难修复，

根据正常运行中的维修量

至少需要15天或更长时间

修理

但是为了支持一线运输，

尽快修复铁路

当时，铁路工人

不顾九个寒冬，破冰入水

在水中修理桥墩

只用了三天

它抢了线

根据《淮海战役史》，

淮海战役期间

济南铁路局职工和农民工

积极修铁路

总共修复了68座铁路桥

228个涵洞

共修复铁路110公里

这个

战争和硝烟时代铸造的纪念章

由中国铁路工人为建设新中国而印刷

努力工作和无私奉献的铿锵足迹

现在，穿过历史的乌云，

步入新时代

它的故事仍在流传

激励铁路人

在交通强国和铁路先行的征途上，

勇敢承担责任，靠梦想前进

《人民铁路》报有限公司山东记者站(济南局集团公司媒体中心)投稿

吐温:李元镇

视频:贾

编辑:苏凡

来源:中国铁路