(民生）【吉网聚焦】长春南湖公园西南角被“征用”？将来或成为轨道5号线、

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最近，长春市南湖广场南湖公园附近竖起了围栏。随即大规模机械进驻开工，细心的市民发现工地原来是南湖公园的一个角落。

5月13日上午，我到了南湖路和延安街的路口。这时，在我从南湖路进入南湖广场的位置设置了围栏。进入延安街后，原来是南湖公园的复古院墙。

从围护结构可以看出，里面已经开始施工了，两辆大型挖掘机停在不同的位置，地上还有树枝没有完全清理干净。据了解，近日来，现场进行了测量、场地平整、管线搬迁、砌墙等工作。

值得注意的是，南湖公园的一些原始树木和绿色植物在施工过程中被移除或移植。从南湖公园传来的消息，工地是公园批准的，但是具体拆除的绿化植物数量要以施工方的数据为准。

那么，这样的“大爆炸”建设项目是什么呢？

据了解，该场地的建设正在为长春轨道交通项目做准备。南湖广场作为市区最重要的广场之一，交通流量大，人流多。而且还是南湖和新民广场、桂林商圈、人民广场等核心区域周边的重要交通枢纽。轨道交通7号线、5号线最新一期将在此设站。更重要的是，两条线路会在这里换乘，这个建设的位置可能是未来地铁站的出入口。

其实在之前的采访中，我了解到在新一轮的地铁建设中，相关部门已经考虑到了建设对城市绿化可能产生的影响。南湖广场、南湖公园、南湖宾馆一带，有很多珍稀树种，包括黑松，都应该在这一段建设，保护。施工方前期的设计方案，尤其是竖井的设计，已经改了好几次，尽量避开这些珍贵的树木。

据悉，为了保护这些珍稀树木，轨道交通5号线、7号线南湖广场段部分区域将开始采用地下开挖施工方法，即采用地下开挖的方法，而不挖地面。整个施工都在地下进行，避开树木。地下开挖成本高于明挖，因为施工在地下，场地狭小，工艺变更多，风险控制难度大，对施工安全控制要求极高。对于其他路段，园林等部门也会移植非珍稀树木。

日前，5号线已进入最后招标阶段，预计最早将于今年8月正式开工建设，7号线已于4月进入施工现场。

我们来看看这两行的具体信息:

长春轨道交通5号线一期工程是西南向东北的骨干线路，加强了高新技术产业开发区与中心城市的联系，引导长春城市格局的合理发展。

线路从位于硅谷街和卓悦街交叉口的西南枢纽站出发，经过朝强街站、顺达路站、大岳路站、安信路站、微山路西站、硅谷广场站、硅谷街站、戎梵路西站、南湖广场站、湖西路站、工农路站、文化广场站、同治街站、人民广场站、大井路站、亚泰街站，最后到达东桥站。

线路全长19.657公里，有18个车站和8个换乘站，在微山路西站换乘袁晶空港线。在硅谷广场站换乘，在建6号线；在硅谷街站换乘已经运营的3号线；在南湖广场站和规划7号线换乘；在湖西路站和袁晶双阳线换乘；在文化广场站换乘已运营的2号线；在人民广场站换乘已运营的1号线；在东大桥站换乘已经运营的4号线。城市快速路周围的绿化带里有一个陆家屯车辆段。项目计划开工日期为2020年8月1日，计划竣工日期为2026年1月30日。

轨道交通7号线一期全长23.164公里，总投资191亿元。从东风街与绕城高速交叉口的汽车公园站出发，经过西四环站、兴安路站、安庆路站、飞跃广场站、吉大四院站、南湖路站、礼拜堂站、南湖广场站、南湖新村站、工农广场站、亚泰街站、东陵南街站、东南沪达路站、赛德广场站、会展街站、紫游路站、市集路站，全线共19个站(含8个换乘站)19个区段一个车辆段设在绕城高速以西，东风街以北的考山屯镇。该线路加强了西南蒸汽开发区与中心城市的联系，从南到北主要沿东风街、南湖路、东环路敷设。沿线土地开发相对成熟，特别是南湖路、东环路人口密集，客流大，是目前主要拥堵区域。该线的建成将引导长春城市格局的合理发展。

7号线计划2023年6月30日实现隧道连接，2023年11月30日实现轨道连接，2024年10月30日实现单系统设备安装、调试、装修，2025年4月30日实现试运行。

纪可app记者李志明文字/图片/视频

来源：吉林福音时报