最近,长春市南湖广场南湖公园附近竖起了围栏。随即大规模机械进驻开工,细心的市民发现工地原来是南湖公园的一个角落。
5月13日上午,我到了南湖路和延安街的路口。这时,在我从南湖路进入南湖广场的位置设置了围栏。进入延安街后,原来是南湖公园的复古院墙。
从围护结构可以看出,里面已经开始施工了,两辆大型挖掘机停在不同的位置,地上还有树枝没有完全清理干净。据了解,近日来,现场进行了测量、场地平整、管线搬迁、砌墙等工作。
值得注意的是,南湖公园的一些原始树木和绿色植物在施工过程中被移除或移植。从南湖公园传来的消息,工地是公园批准的,但是具体拆除的绿化植物数量要以施工方的数据为准。
那么,这样的“大爆炸”建设项目是什么呢?
据了解,该场地的建设正在为长春轨道交通项目做准备。南湖广场作为市区最重要的广场之一,交通流量大,人流多。而且还是南湖和新民广场、桂林商圈、人民广场等核心区域周边的重要交通枢纽。轨道交通7号线、5号线最新一期将在此设站。更重要的是,两条线路会在这里换乘,这个建设的位置可能是未来地铁站的出入口。
其实在之前的采访中,我了解到在新一轮的地铁建设中,相关部门已经考虑到了建设对城市绿化可能产生的影响。南湖广场、南湖公园、南湖宾馆一带,有很多珍稀树种,包括黑松,都应该在这一段建设,保护。施工方前期的设计方案,尤其是竖井的设计,已经改了好几次,尽量避开这些珍贵的树木。
据悉,为了保护这些珍稀树木,轨道交通5号线、7号线南湖广场段部分区域将开始采用地下开挖施工方法,即采用地下开挖的方法,而不挖地面。整个施工都在地下进行,避开树木。地下开挖成本高于明挖,因为施工在地下,场地狭小,工艺变更多,风险控制难度大,对施工安全控制要求极高。对于其他路段,园林等部门也会移植非珍稀树木。
日前,5号线已进入最后招标阶段,预计最早将于今年8月正式开工建设,7号线已于4月进入施工现场。
我们来看看这两行的具体信息:
长春轨道交通5号线一期工程是西南向东北的骨干线路,加强了高新技术产业开发区与中心城市的联系,引导长春城市格局的合理发展。
线路从位于硅谷街和卓悦街交叉口的西南枢纽站出发,经过朝强街站、顺达路站、大岳路站、安信路站、微山路西站、硅谷广场站、硅谷街站、戎梵路西站、南湖广场站、湖西路站、工农路站、文化广场站、同治街站、人民广场站、大井路站、亚泰街站,最后到达东桥站。
线路全长19.657公里,有18个车站和8个换乘站,在微山路西站换乘袁晶空港线。在硅谷广场站换乘,在建6号线;在硅谷街站换乘已经运营的3号线;在南湖广场站和规划7号线换乘;在湖西路站和袁晶双阳线换乘;在文化广场站换乘已运营的2号线;在人民广场站换乘已运营的1号线;在东大桥站换乘已经运营的4号线。城市快速路周围的绿化带里有一个陆家屯车辆段。项目计划开工日期为2020年8月1日,计划竣工日期为2026年1月30日。
轨道交通7号线一期全长23.164公里,总投资191亿元。从东风街与绕城高速交叉口的汽车公园站出发,经过西四环站、兴安路站、安庆路站、飞跃广场站、吉大四院站、南湖路站、礼拜堂站、南湖广场站、南湖新村站、工农广场站、亚泰街站、东陵南街站、东南沪达路站、赛德广场站、会展街站、紫游路站、市集路站,全线共19个站(含8个换乘站)19个区段一个车辆段设在绕城高速以西,东风街以北的考山屯镇。该线路加强了西南蒸汽开发区与中心城市的联系,从南到北主要沿东风街、南湖路、东环路敷设。沿线土地开发相对成熟,特别是南湖路、东环路人口密集,客流大,是目前主要拥堵区域。该线的建成将引导长春城市格局的合理发展。
7号线计划2023年6月30日实现隧道连接,2023年11月30日实现轨道连接,2024年10月30日实现单系统设备安装、调试、装修,2025年4月30日实现试运行。
纪可app记者李志明文字/图片/视频
来源:吉林福音时报
标题:(民生)【吉网聚焦】长春南湖公园西南角被“征用”?将来或成为轨道5号线、
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