(文化）长春“马车地号”的由来

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长春市宋家洼子蔡氏北街东侧，有一处距离宋家明沟和环路约100米的地方。宋家洼子的老人通常称这个地方为“马车之地”。这个奇怪的名字是怎么产生的？

长春站建设与运输发展

这得从长春站的建立和“三不管”的出现说起。1905年日俄战争后，日本获得了董卿铁路长春以南的权益。1907年，日本人开始在头道沟修建长春站。长春站的建立，使长春成为东北乃至全世界著名的产品集散地。长春周边的农产品，尤其是大豆，不断从长春站送出，从大连、营口运来的日用品被疏散到长春站，使得长春站附近日益繁荣。

长春站产品的聚集和疏散导致了周边地区车厢运输的兴起。运输是当时中短途货运最重要的工具。长春站十几年前建成后，汽车货运逐渐兴起。当时的恒一街，后来改名为日出镇，可以说是繁华，形成了马车街。大多数运输经营者都是一家独大。为了操作方便，运营商尽可能把家放在长春站门前，长春站以北500米左右的“三不管”区域成为首选。

在“三不关心”区域被绑在车上、养马、从事运输的人员

“三无”区位于当年二道沟与其北支之间，靠近合流区，现已迁至长春第一热电厂。长春站建立之前，是一片只有几户分散家庭的广阔田野。20世纪初，随着俄罗斯铁路用地和满洲里铁路附属用地的形成，成为夹在俄罗斯铁路用地和满洲里铁路附属用地之间的一块地方，超出了日俄的控制范围，中国政府无法顾及。

这个地区聚集了很多社会底层的居民，还有一些外地的移民，城市里的农民，马车夫，小贩在这里盖窝棚，盖小房子，形成了一个大的棚户区。一些小店、作坊等行业逐渐发展起来。其中，有一部分人是以拴车养马的方式从事交通运输的。因为靠近长春站，所以交通上有得天独厚的优势。

今天的地名起源于伪满洲国“新京”计划的重新安置

1932年，伪满洲国成立。伪满洲国建设计划第二阶段，将“三无”区改造成“新北京”轻工业区。大约从1939年开始，这里的居民被统一迁出，定居在“新泾”的各个地方，包括那些被绑在车上、养马、从事交通运输的人。

宋家洼蔡氏北街靠近环路，已经成为拴车养马家庭的安置地，从此人们就把这个地方称为“马车之地”。即使多年后马车经营者不存在，但“马车地”这个名称一直被使用。目前随着旧城改造，大量城市居民迁移，知道“马车地”在哪里的人越来越少。据一些文字记载，当年杨家围子和八里堡也有“马车地”这个名称，但具体位置一直不清楚。