(文化）寻本溯源话长春街路

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在长春市北部，凯旋路是一条非常重要的街道，是通往西部和北部的主要道路。根据资料，这条街的历史可以追溯到1899年。其实这条路应该是在伪满时期修建的，凯旋路的真名是1946年7月中华民国政府为纪念抗日战争胜利而采用的名字。

追溯凯旋路的前身

据记载，凯旋路是在俄国人修建宽城子站后不久的1899年修建的。原来叫二道沟街，现在不是二道沟街，甚至现在是凯旋路的一部分。

当时二道沟街不会超出俄罗斯铁路用地，即使超出也不会太远，连接铁路用地外的村道。在20世纪20年代以前的历史地图上，没有凯旋路的痕迹，很多研究者都怀疑凯旋路的前身二道沟街是否真的存在，因为历史地图上没有标出二道沟街。

在20世纪20年代的历史地图上可以看到凯旋路，但没有标为二道沟街。这条路北起俄罗斯铁路用地，南至长春站。全长约1.5公里，连接宽城子站和长春站。应在长春站建成后修建，以方便两站之间的客货转运。

早期凯旋路的由来及其名称

1935年，前苏联将原属前苏联管辖的前中东铁路北满铁路移交给伪满洲国政府，并实际移交给日本人。这时候中国的中东铁路全部被日本人控制。九一八事变后，日军在宽城子站到长春站的西路上修建了关东军仓库。1935年，日本人称这条路为军路。君君路的北端是今天宜信街的南段，奕劻街和凯旋路之间的路段不是现在的凯旋路。也就是说，当年的军路并没有今天的凯旋路那么直，而是在宜信街连接凯旋路的地方从东南向南拐。凯旋路二道沟至刘颖路段修建于1935年军路之后，应在伪满二期规划期内修建。1946年7月，当时的中华民国政府用这条路来纪念抗日战争的胜利，后来修建的二道沟至刘颖的路段统称为凯旋路。

不断扩展的凯旋之路

凯旋路从长春站到刘颖路大约2.6公里长。原来是一条石子路，没有水，两边都是排水沟，一板两巷。奕劻街附近的一些地面建筑阻断了凯旋路的直达，凯旋路南北不连通。

1962年，市政府拆除了奕劻街以南350米处的人行道建筑，使其变直。凯旋路自北向南畅通，成为通往长春西、北的交通大动脉。

刘颖路至北环城路一段是后来修建的。20世纪50年代，凯旋路至刘颖路止于此，之后又是一片北国的荒野。再往西一点，还能看到几排电杆，电杆横担上还有很多绝缘瓷瓶，应该是原来中东铁路的遗迹，因为当年电杆就在铁路旁边。1958年，当“武夷钢铁厂”建在刘颖路东端北侧时，这几排电线杆消失了。

20世纪60年代末，长春肉类联合加工厂从二道区迁至现址，并从刘颖路向北延伸至工厂附近，以解决出行问题。1975年，凯旋路从联合肉类加工厂延伸至北环路，凯旋路全长约4.3公里。

1983年3月，长春市政府对凯旋路进行改造，将原有路面由一板拓宽为三板，并增设排水设施。如今，一条全新的北凯旋路，全长约15公里，沿着凯旋路的北端，从北环路一直延伸到小荷龙附近。它由两块板组成，与吴辉高速公路相连。道路两侧和中间隔离带覆盖着绿树，隔离带上安装着漂亮的路灯，给人一种优雅的感觉。北凯旋路已成为长春北部的交通大动脉，大大小小的车辆络绎不绝，在长春经济社会发展中发挥着重要作用。北凯旋路中间有一段叫海尔大道，但这并不影响北凯旋路的完整形象。虽然北凯旋路有了新名字，比凯旋路多了一个字，但无疑是凯旋路的又一延伸。