(文化）最初的长春站只是一座停车场

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帝国主义的殖民化和铁路的修建开启了东北的现代化进程。如今，在东北各大城市的火车站，依然可以看到百年前的建筑风貌。长春站，由于90年代旧车站建筑的爆破拆除，现在是一个高度现代化的在建车站。享受现代车站带来的便利，还能记得这个车站承载的城市历史吗？

原来的长春站只是一个停车场

长春站建于上世纪初，由日本人建造。刚开始只是个停车场，后来改成长春站。1906年，日本的铁路权得到清政府承认后，开始了长达40年的“满洲大陆经营梦”。之后，日本成立了“南满铁路股份有限公司”——满洲铁路，接管了日本满洲铁路的相关事务。

从1907年8月开始，日本在长春头道沟和二道沟之间购买了5.6平方公里的土地，这里就是今天的长春站。在这里，日本人开始修建车站，原来叫长春停车场，伪满洲国时期叫新井站，而以前有长春市民叫它头道沟站。1907年11月3日，“头道沟站”开始货运；同年12月1日开始客运；1913年3月，面积4000平方米的长春站候车室竣工；1921年，长春以北的铁路改为商业办事处，原火车站迁到这里，改名长春站。长春站的建设拉开了长春现代城市建设的序幕。

“新京站”和“亚洲”特快列车

1935年11月1日，长春至白城铁路通车。从此长春站成了四个方向铁路的交汇点。今年，长春站的设施发生了显著变化。除站房、仓库、车库外，站内3、4号站台地下通道均已竣工，重要工程西道口立交桥也于同年竣工。

1932年11月1日，满清铁路长春站更名为“新泾站”，客流量明显增加。“亚洲”快车是当时日本南满铁路有限公司拥有的著名列车。1934年3月，“亚洲”特快列车开始在大连和长春之间运行，时速120公里。大部分都是为日本傀儡政权的官员和达官显贵服务的，但在日军在太平洋战争中逐渐失利后，亚洲人于1943年2月停止奔跑。

长春站旧站房爆破拆除

现在长春很多老人还记得90年代长春站旧站房的爆破拆除。自20世纪70年代以来，长春站的客流一直在增加。为了满足经济发展和人民利益的需要，车站必须扩建。1992年5月26日，老长春站被爆破拆除，带有日本殖民印记的老长春站消失了。1994年，长春站新站房竣工投入使用。

许多长春人对旧长春站的拆除深感遗憾。在查阅史料时，记者发现，日本人在“新京”的城市规划中也考虑到，随着城市人口的增加，长春站的客流会趋于饱和，所以在现在的西解放立交桥附近预留了大面积的土地，并计划今后在这里新建一个车站。解放后长春的城市建设也延续了这个计划，据说1959年也有这个议案。但后来长春在老车站原址上新建了一个车站。经过几次改造，新车站现在有一个南北双向出口，并修建了一个南北贯通的高架候车厅。国内最先进的立体换乘中心也为旅客带来无限便利。