「经济」销量持续低迷，韩国一车企宣布停产24天，这事要怪购车补贴减免？

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疫情对全球汽车行业的影响并未消退。

近日，韩国五大汽车厂商之一的雷诺三星汽车宣布，其在韩国唯一的工厂釜山工厂，计划从本月25日至下月18日停产24天，以调整产能。

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雷诺三星汽车工会表示，经过6次谈判，劳资双方都没有取得任何进展，这次停工是公司通过降低工人工资为企业创造利润的目标。新车xm3推出不久就停产是公司管理层错误的经营策略，应该是管理层的责任。

据公开信息，雷诺三星汽车，原名三星汽车，成立于1994年，1998年开始推出汽车产品销售。此后，由于亚洲金融风暴，三星汽车迅速被集团割让出售。2000年9月，雷诺集团以5.12亿美元的总价收购了三星汽车70%的股权。目前雷诺三星汽车在韩国釜山有一个年产24万辆的工厂，大部分车型是出口的。此前雷诺集团在中国销售的七款车型中，有四款来自这家工厂。

记者了解到，目前韩国有四款雷诺三星汽车在售，分别是sm6、qm6、xm3和SUV sm3z . e

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随着疫情的蔓延，雷诺三星汽车今年在国内外的市场需求只有实际产能的一半左右。2020年上半年，雷诺三星仅出口1.24万辆左右，不到往年的30%，今年在韩国的国内销量预计在10万辆左右。

销量持续低迷导致雷诺三星汽车严重积压，最终不得不做出停产决定。事实上，雷诺三星并不是韩国汽车市场唯一处境艰难的汽车公司。作为外向型经济，今年出口的疲软对韩国支柱产业之一的汽车产业造成了严重打击。

据韩联社报道，韩国各大汽车公司发布的最新销售数据显示，8月份现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车全球销量约为59.09万辆，同比下降12.8%；五大汽车厂商国内销量约11.18万辆，同比下降5.6%；出口约47.9万辆，同比下降14.3%。今年上半年，韩国五大汽车制造商的出口量同比下降近30%，起亚汽车和双龙汽车因海外市场疲软和出口受阻而关闭。

由于汽车制造商减产，韩国汽车零部件公司也面临运营困难。据韩国汽车工业联合会统计，在84家上市汽车零部件企业中，上半年亏损近60%。然而，一些高度依赖汽车制造商的中小型汽车零部件企业正在经历运营率下降、工人留职停薪，有些甚至倒闭。

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目前，许多韩国汽车制造商正在努力削减开支，改善财务状况。比如现代汽车11年来第一次通过冻结工资来降低企业开支，双龙汽车则通过出售非核心资产来筹集资金。

有分析师认为，除了疫情的影响，韩国政府减免国家购车补贴也影响了韩国汽车市场的销量。据了解，2018年7月，为促进汽车销售发展，韩国政府将新车购买个人消费税从5%下调至3.5%，下调1.5%。这项政策大大增加了韩国汽车的销量。【/s2/】但是，从2020年开始，韩国政府宣布将结束新车购买个人消费税的减免，新车购买个人消费税由3.5%上调至5%，增加了韩国人购买新车的负担。【/s2/】此外，韩国政府在2020年1月实施的“旧车换新车，增加税费优惠”政策也于今年6月底结束。

数据显示，今年3月以来，韩国五大汽车制造商的本地销量一直处于复苏趋势，但在韩国政府下调汽车特别消费税后，半年后出现负增长。其中，雷诺三星售出7570辆，同比下降41.7%。其中，雷诺三星国内销量6104辆，同比下降21.5%；出口1466辆，同比下降71.9%。

随着第四季度的到来，年终销售冲刺已经迫在眉睫。对于韩国汽车公司来说，如何快速回到正常轨道已经成为一个亟待考虑的问题。

记者|李星丁贾敏(实习)编辑|裴建如李韩晶杜恒峰

校对|程鹏

来源:nbd车(微信号:nbd-auto)