「经济」对燃油车的致命一击？特斯拉发布新电池计划，还要推出2.5万美元“廉

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北京时间9月23日4:30，特斯拉年度股东大会暨电池日如期在加州弗里蒙特举行，这是特斯拉首次专门针对电池技术召开新闻发布会。

电池技术是电动汽车供应链中的关键核心技术，动力电池约占电动汽车成本的40%。特斯拉正在寻求更多地控制电池技术，这将决定特斯拉未来的竞争力。

在活动上，特斯拉CEO埃隆马斯克宣布，【/s2/】新型“4680”电池的能量密度增加了5倍，续航里程增加了16%，功率增加了6倍。同时，特斯拉电池生产线由于解决了连续生产问题，速度提高了7倍。

图片来源:特斯拉微博直播截图

然而，马斯克在社交平台上表示，特斯拉“电池日”宣布的新产品要到2022年才能量产。

周二收盘时，特斯拉股价暴跌5.6%，在新闻稿发布后一度下跌逾10%。特斯拉今年股价上涨了470%。

北京时间9月22日，《福布斯》富豪榜实时数据显示，特斯拉ceo马斯克身价937亿美元，再次超越扎克伯格(913亿美元)，成为全球第四富豪。

马斯克:特斯拉将电池直径翻倍

特斯拉电池日为什么这么重要？

首先，电池的成本仍然占电动汽车总成本的大头。数据显示，目前的电池成本可以占到电动汽车总价的40%左右。而电池技术直接影响电动车的性能参数，比如核心续航能力，所以电池本身就是电动车行业最关键的领域。

其次，特斯拉是电动汽车领域的标杆，占据全球电动汽车市场30%的份额，其一举一动都会对上游产业链公司的技术路线和产品路线产生巨大影响。

在电池日活动上，马斯克表示，特斯拉的电池尺寸从1865增加到2170(前两个数字是直径，后两个数字是长度)，现在将增加到“4680”。新的“4680电池”大约需要一年时间才能达到1 MW的容量，但特斯拉正在考虑将其提高到每年2 MW。仅通过改变形状因子，每千瓦小时的成本就可以降低14%，但特斯拉还没有做到这一点。无极耳的设计会缩短电子的行进路径，解决增加电池直径的最大问题之一。这使得生产电池模块更加容易、快速和连续。

图像来源:

特斯拉微博直播截图

新“4680”电池的能量密度、续航里程和功率分别提高了5倍、16%和6倍。同时，特斯拉电池生产线由于解决了连续生产问题，速度提高了7倍。

图片来源:特斯拉微博直播截图

值得注意的是，马斯克周一在社交平台上表示，特斯拉电池日宣布的新产品要到2022年才会量产。

马斯克表示，为了避免未来电池供应严重短缺，特斯拉将增加而不是减少从松下、lg、宁德时报(可能还有其他合作伙伴)等合作伙伴购买电池，特斯拉本身也将进入电池制造领域。

与此同时，在电池日活动上，马斯克表示，他们将制造一款价格合理的汽车，但电池成本必须降低。前期进展不错，但是下降曲线正在变平，他们需要重新考虑这个问题。特斯拉计划将生产成本减半。

马斯克透露，他有信心在三年左右的时间里制造出一款售价2.5万美元的全自动驾驶汽车。

图片来源:特斯拉微博直播截图

市场期待特斯拉电池日。许多分析师预计马斯克将在特斯拉电池日宣布电池改进，从而扩大他与其他竞争对手的领先优势。最近电池日也推高了特斯拉的股价，不少投行纷纷上调特斯拉的目标价。

韦德布什证券将其目标价从380美元提高到475美元；Piper sandler从480美元涨到515美元；德意志银行从300美元筹集到400美元；瑞士信贷将其从280美元上调至400美元。

无钴电池会出现？

动力电池中，【/s2/】钴很贵，所以叫“电池里的血钻”。因此，科学家和初创企业都在争相开发无钴电池。动力电池制造商已经开发出钴比降低的动力电池。从近几年的523到622再到811，钴比一次次下降。

马斯克最近一直直言不讳地表示，希望消除特斯拉电池中的钴。2018年，他在社交媒体上表示，特斯拉电池中钴的使用率不到3%，下一代电池将“不含钴”。

在今天的电池日活动中，马斯克宣布他们将从“钴”转向“镍”。这解决了前面提出的问题。在能源密集型车型(赛博卡车/半)中，特斯拉将使用100%镍支持，而其他车型将使用镍和其他化学物质的组合。这确保了大规模生产的可能性。马斯克重申，他希望更多的人开采镍。

图片来源:特斯拉微博直播截图

马斯克说，如果我们最大限度地利用镍，将钴降至零，就可以降价50%。

产业链中哪些a股公司将受益

据《中国商报》报道，业内人士认为，电池的生产不是特斯拉的专长，尤其是缺乏大规模生产电池的制造技术和工艺，这至少意味着特斯拉在短期内仍将依赖行业合作伙伴。

随着特斯拉电池量产规模的提升，公司将在电动汽车的核心电池组件上拥有更大的话语权和议价能力。此前有报道称，lg透露，特斯拉已向供应商发出信号，要求他们进一步削减成本和价格。

图片来源:特斯拉微博直播截图

autoforecast solutions的新能源汽车研究分析师康拉德·莱森(Conrad layson)表示:“许多汽车制造商正在寻找新的方式来占领电动汽车市场的技术制高点。如果特斯拉能够按需定制自己的电池，而无需支付供应商费用，它将能够对整个产业链拥有更大的控制权。”

在谈到电池对电动车行业发展的限制时，马斯克说，真正限制特斯拉增长的是电池的价格。他曾在最近的一次金融分析师会议上说:“现在困扰我的最大问题是我们的电动车不够便宜。”

中信证券指出，特斯拉积极推动电池技术进步，惠及供应链中全球竞争力最强的中国锂电池原材料和设备企业；同时，特斯拉推动电池成本降低，有望加速汽车销量增长，直接惠及其供应链。。

该机构认为，特斯拉有望在未来推动电池技术进步和成本降低，从而推动电动汽车的普及，加速汽车行业乃至能源行业的转型。中国的电动汽车供应链和锂电池行业领导者具有全球竞争力，有望从全球电动汽车销量中获益，尤其是特斯拉供应链的相关投资机会更为明显:

(1)锂电池环节:宁德时代(电池)、比亚迪(a+h)、恩杰股份(隔膜)、德国纳诺(lfp材料)、普铁莱(负极)、新竹邦(电解液)、天赐材料(电解液)、柯达利(外壳)、香凤花(负极)等。；

(2)上游设备和资源:先导智能(设备)、航科科技(设备)、延锋锂业；

(3)在热管理领域，三华智空(热管理)、银轮股份(热管理)；

(4)零部件:托普集团、新泉、徐升、福耀玻璃。

(本文仅供参考，不作为投资依据。投资者相应地自行承担风险。(

编辑|鲁校对|程鹏

全国商报综合第一财经协会、上海证券报等。