(民生）盾构机“振兴1号”顺利始发！ 长春市城市轨道交通6号线进入“盾构阶

6月1日10时16分，长春市轨道交通6号线01标段长春西站至朱家屯站盾构区间左线“振兴一号”盾构机顺利开工，不仅拉开了轨道交通6号线盾构施工的序幕，也是轨道交通建设规划三期开挖的第一个盾构区间。

轨道交通6号线是连接城市南部的东西向填筑线，在中心城市南部起到联络线的作用。该线路将西部新城、南部新城和镜月集团串联起来。线路起点为长春西部新城小开元堡，经过长春西站，沿飞跃路、曹芳街、花园路、福福路、生态街、浦田路、永顺路敷设，终点为常颖世纪城，总方向为自西向东。

中铁建桥工程局集团牵头的中铁建设联合体中标，共分七个工作区。中铁建桥工程局集团第六工程有限公司施工范围为长春市轨道交通6号线第三工区，包括三个车站、两个区段。车站为长春西站(不含长春西站已完成的土建工程)、朱家屯站、岱山公园站；区间:长春西站-朱家屯站，朱家屯站-岱山公园站。长春西站-朱家屯站左线设计长度为1365.333米，有两条联络通道。盾构始发井位于长春西站东侧明挖段，向东北方向延伸，从直线段行进，然后右转半径r=350m，沿飞跃北路敷设。其下的主要道路是雷佳街和南阳路，区间隧道基本位于空开阔地上。

现场了解到，朱熹段单线长约1400米，左右线准备投入两台盾构机施工开挖，从长春西站出发，在朱家屯站接收，里程较少。由于轨道交通2号线的超前规划，6号线长春西站两端的盾构始发井已在施工过程中完成，使得盾构机在6号线启动时能在短时间内满足吊装和启动条件。目前朱家屯站接收端也已开工建设，确保盾构机能更早接收。

据了解，此次发源的“振兴一号”盾构机是中铁建设重工集团生产的，分别在天津地铁和郑州地铁行驶了1 km。整个施工过程顺利，施工顺利。这次“振兴一号”盾构机在6号线施工中还配备了盾尾净空自动测量系统，增加了土仓可视耐压摄像、渣土自动测量系统等信息系统。

冀科app记者摄影张

扩展它:

盾构施工原理及其在隧道施工中的优势？

简单来说，盾构施工的原理就是利用盾构机这种大型的机械、电气、液压一体化设备，在掘进的同时对隧道进行开挖和支护。盾构机隧道施工具有安全可靠、自动化程度高、节省人力、施工速度快的优点。

整个第三轮盾构施工规模及其计划投资量？

城市轨道交通三期工程共5条线路采用盾构法区间，盾构总里程约73.9公里，盾构管片数约10.1万环；

长春市轨道交通6号线总体盾构施工安排？

六号线工程盾构法段里程约20.6公里，管片应用量约28400环。盾构启动计划于2020年6月1日开始，预计2021年9月30日前完成所有盾构区间施工。

“振兴”盾构机的基本情况、前世和性能贡献？

本标段投资的两台“振兴一号”和“振兴二号”盾构机由中铁建设重工集团生产，已分别在天津地铁和长沙地铁施工。其中“振兴一号”在天津地铁、郑州地铁行驶1 km，整个施工过程运行良好，施工顺利。

来源：吉林福音时报