(旅游头条）全球航空业复苏挑战重重

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6月30日，欧洲航空公司空制造巨头空中国巴士公司宣布，由于新冠肺炎肺炎的影响，该公司将在2021年夏季之前在全球范围内裁员15，000人，占员工总数的10%以上，创造了/，

客户公司空预计，今明两年飞机产量将减少40%以上，最初的订单将被推迟甚至取消。该公司最近发布的财报显示，2020年第一季度亏损达4.81亿欧元，交付客机122架，比去年同期减少40架。预计第二季度指标将进一步恶化。受空客户裁员和减产影响，零部件供应商也面临严峻挑战。拥有约1万名员工的法国达尔工业集团宣布将裁员1300人。

全球各大航空公司/公司也深受疫情影响。拉丁美洲主要航空公司空墨西哥airlines /きだよ0公司之一，6月30日在美国申请破产保护，汉莎空，英国国际Airways/き此外，欧洲主要机场，如英国希斯罗机场和德国法兰克福机场，也在考虑推出不同规模的裁员计划。

根据国际航空空协会最近公布的研究报告，2020年欧洲航空空产业的损失预计将达到215亿欧元，客流量将下降50%以上，600万至700万相关工作岗位将受到不同程度的影响。

自6月以来，许多政府采取措施“解禁”，部分行业指标略有回升，但回升规模不及去年同期的10%。国际航空运输协会欧洲负责人施瓦茨曼说，今年夏天对空航空业非常重要。如果企业在此期间不能有效复苏，冬天到来时将面临更严峻的考验。据分析，这可能不是空航空业最糟糕的时期，全球空航空业至少要到2023年甚至2025年才会回到疫情前的水平。

国际航空运输协会全球负责人Juniac表示，各国政府应继续加大对空航空业的金融和监管支持力度，重点帮助企业获得更多营运资本，刺激市场需求，以避免企业债务规模大幅上升。全球航空/行业的利益相关者也需要加强政策协调，以帮助市场重拾信心。

总部位于英国的国际航空空研究所所长郑雷表示，全球航空空产业可能不会完全进入常规复苏轨道，可能会长期面临“封锁-解封-再封锁”的循环。疫情爆发后，各国政府都采取了救助措施，但只能解决短期问题。从长远来看，空航空工业的复苏仍然需要依靠市场本身的健康发展。空航空工业应从大幅度改进防护技术和工艺入手，以适应新形势下工业发展的需要。

(布鲁塞尔，7月2日)

人民日报(2020年7月3日第16版)