「建设发展陆海新通道 助力经济跑出“加速度”」

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新的西部陆海通道自北向南贯穿中国西部地区，以北部湾经济圈为海铁联运集聚地，北接“一带”，南接“一路”，协调连接长江经济带，在区域协调一体化发展格局中发挥重要作用。2019年10月，广西、贵州、重庆、四川、甘肃等西部地区12个省、自治区、直辖市、海南省和广东省湛江市签署框架协议，共同打造促进其更快发展的渠道。2019年，西部陆海新通道开通海铁联运列车2243列，同比增长94.4%，有力推动了包括广西在内的西部经济社会发展。

在广西各级政府、铁路部门和运营企业的大力推动下，西部新陆海通道主通道取得了良好的效果。班级规模从2017年的178人增加到2019年的2243人，增长了近13倍。今年前7个月，班列共开行列车2109列，同比增长79.9%。货物从陶瓷、板材等几个品种发展到汽车零部件、电脑配件、整车等300多个品种，实现了对东南亚、东北亚主要港口的全覆盖，连接了全球83个国家和地区的203个港口，有力地推动了中国和世界经济的复苏和发展。

疏通“最后一公里”降低成本提高效率，西部新海陆通道规模效应进一步凸显。去年6月，广西钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，国际铁海联运列车实现海铁无缝衔接，通道综合物流成本降低20%左右，港口运营效率提高30%。今年4月，北海铁山港入港铁路专用线开通运营，实现了北部湾重要港区铁路入港全覆盖。这条专用线可以降低每吨货物运输物流成本6元，至少每年降低企业物流成本8000万元。降低成本，提高效率，使新渠道更具活力，通过新渠道吸引更多广西制造业和西部制造业“走出去”，对稳定我国外贸和就业有积极意义。

加强节点枢纽和新干线建设，进一步提高新渠道的集散能力。南宁国际铁路港作为新通道的核心节点，在前期开通的集装箱作业区和长蠢货运作业区的基础上，新增了板块区和小部件区两个功能区，进一步完善了铁路货运配套设施，提升了物流服务能力。广西柳州作为西部新陆海通道的中线与东线的交汇点，目前正在大规模建设柳州铁港“一核两园三基地”，强化新通道的服务功能。与此同时，董芳铁路、南充铁路、贵南高速铁路的建设也在如火如荼地进行，一批新的铁路如复线铁路、黔黔铁路也即将建成。这些项目完成后，新渠道的集散能力将继续大幅提升，推动中国西部和广西形成更高水平的对外开放新格局。

畅通、高效、经济，这是今年逆势高速增长的奥秘，有助于国内外双循环发展，也是新渠道建设和发展的目标。在各方和各行各业的共同努力下，在不久的将来，必将加快新通道建设成为连接时间最短、服务最好、效率最高、效益最好的国际贸易通道。让西部新陆海走廊的快速发展更好地推动广西的宏伟建设，帮助中国经济社会更快更好地发展。(孙)

来源:Zhongqing.com