(文化）汉口大街上的一座百年建筑

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长春市汉口街有一栋旧楼，是“日式建筑”。以前是附近铁路建筑之一，占地小，不突出。解放后，长春站周围的铁路建筑大多被拆除，但这座建筑一直保留下来。这座建筑最初的功能是什么，为什么被保留下来？

据报道，这座建筑已有近百年的历史，曾经是满洲铁路成员的消费组合。“组合”大致相当于“合作”。过去满洲里铁路雇佣的员工叫社员。为了稳定社员队伍，满洲里铁路从一开始就实行高福利政策。满洲里铁路建立后，率先建立了铁路沿线的合作消费联合体，这是满洲里铁路为其成员提供的福利机构。主要依靠满洲铁路的优势来控制铁路，为铁路沿线的日本工人提供丰富、低价或紧俏的货物。

数据显示，满洲里铁路成员的消费组合主要服务于满洲里铁路的所有日本人，组合成员仅限于日本人。“九一八事变”后，随着满洲铁路实力的增强，成员数量也急剧增加。满洲里铁路成员消费组合中的所有商品都是无利润、无利润地出售，供应的物资按规模配给，各种商品都有，满足供应。根据1939年的记载，满洲里铁路成员的消费组合是保证满洲里铁路沿线6万名职工及其家属生活消费的组织，保证了当时生活在满洲里的日本人近六分之一的生活消费。

1937年，日本为了粉饰满洲国的“独立”，宣布废除治外法权，并按规定撤销附属地的行政权，将原满洲国附属地的行政设施和官员移交给满洲国政府。之后满族成员的消费组合与伪满洲国官员的消费组合融合。

解放后，前满洲铁路成员的消费组合被铁路系统接管，这座建筑也继承了原有的功能。它曾经是铁路系统的员工商店，为铁路员工提供廉价而丰富的商业服务。在解放初期的艰难岁月里，在铁路系统当一名工人是一件令人羡慕的事情。重要的原因之一是从世界各地获得廉价和丰富的商品。

以前这座楼叫“铁路店”或“铁路副食”，对普通人来说似乎很神秘。当时，铁路系统的员工可以用一本“小书”买到这里市场上罕见的时令水果和水产品。品种很丰富，价格也不高。而普通公民不能享受这种特权。这种情况一直持续到20世纪70年代末。

改革开放后，随着各地物资的丰富，铁路商店失去了存在的意义。从那以后，这座大楼被出租作其他用途。随着周围铁路填充建筑的拆除，该建筑可能会因占地面积小、开发利用价值有限而得以保留。但由于缺乏有效保护，建筑及其内部遭到严重破坏，立面多次被拆除。目前，长春许多历史爱好者呼吁对这座古建筑进行有效保护，做到“以旧换新”，恢复建筑的原貌。