「“买短乘长”不能简单以超员为界限」

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五一假期，部分乘客“买短带长”，导致两车人满为患，正常购票的乘客无法上车，引发网上热议。据新京报报道，4日中午，中铁相关部门负责人表示，将采取有效措施，更好地改善假日运输服务，并与相关部门讨论增加信用记录内容。与此同时，该报记者发现，五一假期期间，铁路内部临时发出通知，坚持收取50%的额外过站费。

改过不嫌晚对于“买短乘长”引发的问题，铁路部门积极道歉，积极寻求补救措施，态度值得鼓励。

但除了部分恶意逃票的人，大部分买短途票的人上车后都主动补齐岳火车站的票价。引起热议的“买短乘长”，通常是“买短补长”。其实“买短补长”是符合规定的。《铁路旅客运输条例》第二章第七节第三十八条规定，旅客在车票到达前要求过站继续乘车的，列车有运力的，应当办理，并核对过站票价和手续费。

也就是说，规则允许补票，“买短补长”。当然，这是在“不超过列车运载限制”的情况下。如果没有过度拥挤，那些“买短补长”的人就不会违规，也不应该受到惩罚。特别是信用记录，比如违反规则的“霸权”，可以列入黑名单，但规则允许的“买短补长”不应该被认为是不道德的。

过度拥挤怎么办？“买短补长”是否变得不道德？是否过于拥挤显然不是一个乘客可以知道的信息。在同样的信息背景下，做同样的行为显然是不合理的，但有的人违规，有的人守法。不知道的人不应该有罪。

而且，一般情况下，“做空”的人，上车前不知道能不能“补长”。如果他们不能“长时间补上”，要么坚持过站，违反规定，要么遵守规则，在车站下车。但是，这些人中途下车后，如何找到其他交通方式到达目的地呢？如果找不到他们，他们应该如何处理住宿和目的地的旅行？制定规则，不要为难遵守规则的人。如果所有遵守规则的人都必须面对这些困难，那么将来愿意遵守规则的人就会越来越少。如果大家都宁愿加价50%去目的地，火车还是会超载，或者正常买票的乘客上不了火车。

当然是小概率事件，由于乘客“买短带长”，导致列车拥挤，正常购票的乘客无法上车。但这种以“是否超编”这一暧昧指标为分界线的规则，确实需要重新审视。(钱豪)